このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Aクラス Super
GT GT500についてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。
■ GT6 キャリアモード 国際Aクラス Super GT GT500
参加条件
国際Ａクラス Super GT GT300 クリア
チャンピオンシップ
| 出場ルール |
獲得Cr |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
| 650以下 |
レーシング・ハード以下 |
13,000,000 |
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|
| 攻略のポイント |
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全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、日産 GT-R R35 ツーリングカーで参戦しました。スペックは、650PP、787PS、1215kgで、タイヤはレーシングハードです。この車はカーディーラーでCr.36,000,000でかえるためコスパがいいです。最高速は330kmに設定しました。 |
レース１
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
ディープフォレスト・レースウェイ |
650以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,060,000 |
4,590,000 |
3,530,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、日産 GT-R R35 ツーリングカーで参戦しました。スペックは、650PP、787PS、1215kgで、タイヤはレーシングハードです。チューニングのパワー系をフル装備し、パワーリミッターを85.3%に落として、650PPにしました。最高速は330kmに設定しました。
加速、ブレーキともにこちらが上なためGT300より勝ちやすいです。
第３コーナーはアウト側を走れるため、大きなカーブとみなせタイムカットが可能となります。
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レース２
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
富士スピードウェイ |
650以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,250,000 |
4,710,000 |
3,620,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、日産 GT-R R35 ツーリングカーで参戦しました。スペックは、650PP、787PS、1215kgで、タイヤはレーシングハードです。チューニングのパワー系をフル装備し、パワーリミッターを85.3%に落として、650PPにしました。最高速は330kmに設定しました。
加速、ブレーキともにこちらが上なためGT300より勝ちやすいです。
このコースはショートカットが無いため、真面目に勝つしかありません。
第３コーナーの緩やかな右カーブはこちらのタイヤがいいため、高速に曲がることができます。
終盤の180°コーナーもややショートカット可能です。
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レース３
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
鈴鹿サーキット |
650以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,490,000 |
4,870,000 |
3,740,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、日産 GT-R R35 ツーリングカーで参戦しました。スペックは、650PP、787PS、1215kgで、タイヤはレーシングハードです。チューニングのパワー系をフル装備し、パワーリミッターを85.3%に落として、650PPにしました。最高速は330kmに設定しました。
加速、ブレーキともにこちらが上なためGT300より勝ちやすいです。
最終コーナーのシケインは大幅にショートカット可能です。トップに追いつけない場合は、ぜひ活用しましょう。
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レース４
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
ロードコース - ツリンリンクもてぎ |
650以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,790,000 |
5,060,000 |
3,890,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、日産 GT-R R35 ツーリングカーで参戦しました。スペックは、650PP、787PS、1215kgで、タイヤはレーシングハードです。チューニングのパワー系をフル装備し、パワーリミッターを85.3%に落として、650PPにしました。最高速は330kmに設定しました。
加速、ブレーキともにこちらが上なためGT300より勝ちやすいです。
第２コーナーはなぜか理想ライン通りのブレーキだと少ないため、少し早めに。
バックストレートの直線前のブレーキ区間も同様です。
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レース５
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 6 |
ニュルブルクリンク GP/D |
650以下 |
レーシング・ハード以下 |
8,040,000 |
5,230,000 |
4,020,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、日産 GT-R R35 ツーリングカーで参戦しました。スペックは、650PP、787PS、1215kgで、タイヤはレーシングハードです。チューニングのパワー系をフル装備し、パワーリミッターを85.3%に落として、650PPにしました。最高速は330kmに設定しました。
加速、ブレーキともにこちらが上なためGT300より勝ちやすいです。
このレイアウトで走ったことがなかったため、すこしあせりました。
1周が短い上、加速ではあまり差がないため、ブレーキで抜いたほうが楽です。
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