グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Ｂクラス
クラシックスーパーカー・フェスティバルについて攻略

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このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Ｂクラス クラシックスーパーカー・フェスティバルについてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。

■　GT6 キャリアモード 国際Ｂクラス クラシックスーパーカー・フェスティバル

レース１

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ 年式 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
3 ローマ市街地コース 560以下 スポーツ・ハード以下 1979年以前 2,850,000 1,850,000 1,430,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
フェラーリ 365 GTB4 '71
ランボルギーニ ミウラ P400 ベルトーネ プロトタイプ CN.0706 '67
BMW 507 '57

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、GT40 Mark I 15th Anniv '66で参戦しました。
PP560/472PS/1064kgで、スポーツ・ハードを装着し、バラスト重量70kg、バラスト搭載位置を-50％に変更しました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラストを調整してリヤタイヤを流れにくくしましたが、それでもよくスピンしました。
カーブでスピンしないためには、アクセルボタンをリズミカルに押すことです。押しっぱなしだとカーブ中タイヤがなり始めますが、0.5秒間隔くらいで押すを繰り返すと回転数が上がらず、スピンしません。

また、ドライビングオプションを以下のように設定しました。
　・アクティブステアリング　強い　：　リアタイヤが流れにくくなります。
　・トラクションコントロール　3　：　曲がっているときにアクセルオンしにくくなります。
　・スタビリティマネジメント　ＯＮ　：　スピンしにくくなります。
　・ＡＢＳ　１
　・スキッドリカバリー　ＯＦＦ　：　初心者向けの設定だそうです。
　・パッド操舵スピード補正　-2　：　急なハンドルがしにくくなります。


レース２

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ 年式 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
2 ニュルブルクリンク GP/F 560以下 スポーツ・ハード以下 1979年以前 3,010,000 1,960,000 1,500,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
フェラーリ 365 GTB4 '71
ランボルギーニ ミウラ P400 ベルトーネ プロトタイプ CN.0706 '67
BMW 507 '57

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、GT40 Mark I 15th Anniv '66で参戦しました。
PP560/472PS/1064kgで、スポーツ・ハードを装着し、バラスト重量70kg、バラスト搭載位置を-50％に変更しました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラストを調整してリヤタイヤを流れにくくしましたが、それでもよくスピンしました。
カーブでスピンしないためには、アクセルボタンをリズミカルに押すことです。押しっぱなしだとカーブ中タイヤがなり始めますが、0.5秒間隔くらいで押すを繰り返すと回転数が上がらず、スピンしません。

また、ドライビングオプションを以下のように設定しました。
　・アクティブステアリング　強い　：　リアタイヤが流れにくくなります。
　・トラクションコントロール　3　：　曲がっているときにアクセルオンしにくくなります。
　・スタビリティマネジメント　ＯＮ　：　スピンしにくくなります。
　・ＡＢＳ　１
　・スキッドリカバリー　ＯＦＦ　：　初心者向けの設定だそうです。
　・パッド操舵スピード補正　-2　：　急なハンドルがしにくくなります。


レース３

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ 年式 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
2 グランバレー・スピードウェイ 560以下 スポーツ・ハード以下 1979年以前 2,860,000 1,860,000 1,430,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
フェラーリ 365 GTB4 '71
ランボルギーニ ミウラ P400 ベルトーネ プロトタイプ CN.0706 '67
BMW 507 '57

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、GT40 Mark I 15th Anniv '66で参戦しました。
PP560/472PS/1064kgで、スポーツ・ハードを装着し、バラスト重量70kg、バラスト搭載位置を-50％に変更しました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラストを調整してリヤタイヤを流れにくくしましたが、それでもよくスピンしました。
カーブでスピンしないためには、アクセルボタンをリズミカルに押すことです。押しっぱなしだとカーブ中タイヤがなり始めますが、0.5秒間隔くらいで押すを繰り返すと回転数が上がらず、スピンしません。

また、ドライビングオプションを以下のように設定しました。
　・アクティブステアリング　強い　：　リアタイヤが流れにくくなります。
　・トラクションコントロール　3　：　曲がっているときにアクセルオンしにくくなります。
　・スタビリティマネジメント　ＯＮ　：　スピンしにくくなります。
　・ＡＢＳ　１
　・スキッドリカバリー　ＯＦＦ　：　初心者向けの設定だそうです。
　・パッド操舵スピード補正　-2　：　急なハンドルがしにくくなります。






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