このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Aクラス15ミニッツレースについてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。
■ GT6 キャリアモード 国際Aクラス 15ミニッツレース
レース１
| 時間 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 15分 |
アプリコットヒル・レースウェイ |
650以下 |
レーシング・ソフト以下 |
7,940,000 |
5,160,000 |
3,970,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：280km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
12周することになります。
上記スペックだと勝つのがつらいです。
終盤になると敵車が遅くなるため、序盤に離されないなら、終盤まで走ってみましょう。
スペック差を埋めるため、終盤のシケインは豪快にショートカットしています。
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レース２
| 時間 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 15分 |
アスカリ フルトラック |
650以下 |
レーシング・ソフト以下 |
7,840,000 |
5,100,000 |
3,920,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：280km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
このコースは2箇所シケインがあり、ショートカット可能です。
どちらも使えば上記スペックのクルマでも勝てるでしょう。
正直コースアウトしまくりですが、勝てました。
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レース３
| 時間 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 15分 |
ニュルブルクリンク 北コース |
650以下 |
レーシング・ソフト以下 |
8,170,000 |
5,3170,000 |
4,090,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：高回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：310km（320kmの方がいいかも。最後の直線で敵車を離せる）
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
３周することになります。
２０分以上走ることになるので、集中力を切らさないように。
敵車は２周目で遅くなり、一度抜くとなかなか差が開きません。自分がびびって速度落としているだけかも(^.^;;;
最後の直線＆最終コーナー勝負になるかもしれないので、ナイトロは最後まで温存しておくといいでしょう。
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