| 利用コース |
出場ルール |
目標タイム |
獲得Cr |
| PP |
タイヤ |
車種 |
ナイトロ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
| ローマ市街地コース |
560以下 |
スポーツ・ハード以下 |
ジャガー XKR-S '11 |
装着不可 |
1'16.600 |
1'19.000 |
1'26.000 |
5,200,000 |
3,200,000 |
1,800,000 |
| 攻略のポイント |
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1'11.622でゴールド獲得できました。
ワールドランキングは、2/1 3:00の時点では、474位でした。
●ドライビングオプション
・アクティブステアリング OFF
・トラクション・コントロール 1
・スタビリティ・マネジメント OFF
・ＡＢＳ １
・スキッドリカバリー ＯＮ
・パッド操舵スピード補正 7
●マシンセッティング
駆動系（トランスミッション）＞フルカスタマイズトランスミッション＞最高速300km
駆動系＞ディファレンシャルギア＞フルカスタマイズ＞イニシャルトルク＞５
駆動系＞ディファレンシャルギア＞フルカスタマイズ＞加速時の効き＞１５
駆動系＞ディファレンシャルギア＞フルカスタマイズ＞減速時の効き＞５
パワー系＞パワーリミッター＞84.5％
パワー系＞コンピュータ＞スポーツコンピュータ
パワー系＞マフラー＞レーシングマフラー
パワー系＞エグゾーストマニホールド＞等長エグゾーストマニホールド
パワー系＞触媒＞スポーツ触媒
パワー系＞吸気系＞吸気系チューン
ボディ系＞バラスト重量＞200kg
ボディ系＞バラスト搭載位置＞50%
ボディ系＞ボディ軽量化＞ステージ３
ボディ系＞ボンネット＞カーボンボンネット
ボディ系＞ウィンドウ＞ウィンドウ軽量化
●攻略
初期設定ではすごく曲がり難いです。上記のように設定したら曲がりやすくなりました。
駆動系のディファレンシャルギアは高いほうが加速がいいようなのですが、どうしても後輪が流れてしまったため、低く抑えています。
各コーナーの攻略ですが、最初の左なだらかなカーブは、アクセル全開で曲がれます。
次の右→左と続く連続する大きなカーブは、最初ブレーキを遅らせて壁ギリギリで曲がったあと、あとはアクセル全開でアウトインアウトで曲がりましょう。
次の右カーブは左の縁石手前くらいからブレーキしてアウト・イン・アウトでまがります。
直線後の右カーブでは、ブレーキ踏んでインぎりぎりを曲がりましょう。
次の右カーブはアクセルを放して曲がりましょう。
最終の複合カーブは、アウト側の縁石に乗ってもコースアウトにならないため、幅めいっぱいつかいアウト・イン・アウトで曲がりましょう。
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