グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード レッドブル X チャレンジ
レッドブル X2014 ジュニア チャンピオンシップについて攻略

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このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード レッドブル X チャレンジ レッドブル X2014 ジュニア チャンピオンシップについてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。

■　GT6 キャリアモード レッドブル X チャレンジ レッドブル X2014 ジュニア チャンピオンシップ

褒美

　チャンピオンシップ3位以上で以下褒美がもらえます。
　Gran Turismo Red Bull X2014 Junior

チャンピオンシップ

出場ルール 獲得Cr
車種 ゴールド シルバー ブロンズ
レッドブル X2014 ジュニア
PP729/---PS/---kg		 25,000,000 　 　

攻略のポイント
管理人は、当然レッドブル X2014 ジュニアで参戦しました。シフトのあるカートですが、もちろんＡＴで参戦です(^.^;;;

●ドライビングオプション
　アクティブステアリング＞ＯＦＦ
　トラクション・コントロール＞５
　スタビリティ・マネジメント＞ＯＦＦ
　ＡＢＳ＞１
　スキッドリカバリーフォース＞ＯＦＦ
　パッド操舵スピード補正＞０


第１戦

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
車種 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
4 シルバーストン ストウサーキット レッドブル X2014 ジュニア
PP729/---PS/---kg		 8,890,000 5,780,000 4,450,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア

攻略のポイント
全12台でのレースで12番手スタートです。
管理人は、当然レッドブル X2014 ジュニアで参戦しました。シフトのあるカートですが、もちろんＡＴで参戦です(^.^;;;

以下にポイントとセッティングと各コーナーの攻略を書きます。

●ドライビングオプション
　アクティブステアリング＞ＯＦＦ
　トラクション・コントロール＞５
　スタビリティ・マネジメント＞ＯＦＦ
　ＡＢＳ＞１
　スキッドリカバリーフォース＞ＯＦＦ
　パッド操舵スピード補正＞０

●ポイント
　・ブレーキを遅らせて敵車との差を縮めること

●各コーナーの攻略
　非常に曲がりやすい車なので、なるべくブレーキを踏まずに曲がりましょう。
　最初のコーナーはアクセル全開で曲がれます。
　次の左小さく曲がった後の右カーブではブレーキを遅らせて曲がりましょう。
　次の長い直線後の左カーブ→右カーブですが、左カーブはコース右手にある看板のあたりでブレーキを踏んで曲がりましょう。曲がっている最中、アクセル踏んで曲がれます。その後の右カーブでは、なるべくアクセルを踏んでまがりましょう。


第２戦

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
車種 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
4 ツインリンクもてぎ 東コース レッドブル X2014 ジュニア
PP729/---PS/---kg		 8,890,000 5,780,000 4,450,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア

攻略のポイント
全12台でのレースで12番手スタートです。
管理人は、当然レッドブル X2014 ジュニアで参戦しました。シフトのあるカートですが、もちろんＡＴで参戦です(^.^;;;

以下にポイントとセッティングと各コーナーの攻略を書きます。

●ドライビングオプション
　アクティブステアリング＞ＯＦＦ
　トラクション・コントロール＞５
　スタビリティ・マネジメント＞ＯＦＦ
　ＡＢＳ＞１
　スキッドリカバリーフォース＞ＯＦＦ
　パッド操舵スピード補正＞０

●ポイント
　・最初のコーナーでブレーキをぎりぎり遅らせることで1位になれます。

●各コーナーの攻略
　最初のコーナーで左の５０ｍの看板手前くらいでブレーキすると1位になれます。
　その後は、一人旅となり、最終的に7秒程度差をつけて1位とれました。
　各コーナーの攻略ですが、
　最初コーナーでは、左の５０ｍの看板手前でブレーキしましょう。
　次の連続カーブではアクセルワークだけで曲がれます。安全にブレーキしてもいいでしょう。
　次の直線後の右カーブですが、理想のラインより短めにブレーキを踏みましょう。
　その後の右のゆるやかなカーブではアクセル全開でいいでしょう。
　次の左のカーブは少しだけブレーキを踏んで曲がりましょう。直後の右カーブはアクセル全開で。
　次の左のカーブは想像以上に急ですので、しっかりブレーキを。
　最終カーブは、理想ラインにブレーキが少し残る程度にブレーキしましょう。


第３戦

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
車種 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
4 グランバレー・イーストセクション レッドブル X2014 ジュニア
PP729/---PS/---kg		 8,890,000 5,780,000 4,450,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア

攻略のポイント
全12台でのレースで12番手スタートです。
管理人は、当然レッドブル X2014 ジュニアで参戦しました。シフトのあるカートですが、もちろんＡＴで参戦です(^.^;;;

以下にポイントとセッティングと各コーナーの攻略を書きます。

●ドライビングオプション
　アクティブステアリング＞ＯＦＦ
　トラクション・コントロール＞５
　スタビリティ・マネジメント＞ＯＦＦ
　ＡＢＳ＞１
　スキッドリカバリーフォース＞ＯＦＦ
　パッド操舵スピード補正＞０

●ポイント
　・ブレーキを遅らせて敵車との差を縮めること

●各コーナーの攻略
　このチャンピオンシップのコースの中で一番てこずりました。
　高速コーナーが多いため、抜きにくいです。抜くポイントは、最初の右１８０°コーナーと中盤のシケインのような連続コーナーのところです。あと最終コーナーは少しブレーキを踏んで曲がると多少敵車より早くはしれました。
残りのコーナーはアクセル全開で無難に走りその抜きポイントでブレーキを遅らせて抜いていきましょう。


第４戦

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
車種 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
4 ローマ市街地コース レッドブル X2014 ジュニア
PP729/---PS/---kg		 8,890,000 5,780,000 4,450,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア

攻略のポイント
全12台でのレースで12番手スタートです。
管理人は、当然レッドブル X2014 ジュニアで参戦しました。シフトのあるカートですが、もちろんＡＴで参戦です(^.^;;;

以下にポイントとセッティングと各コーナーの攻略を書きます。

●ドライビングオプション
　アクティブステアリング＞ＯＦＦ
　トラクション・コントロール＞５
　スタビリティ・マネジメント＞ＯＦＦ
　ＡＢＳ＞１
　スキッドリカバリーフォース＞ＯＦＦ
　パッド操舵スピード補正＞０

●ポイント
　・ブレーキを遅らせて敵車との差を縮めること

●各コーナーの攻略
　・第１複合コーナーはほぼノーブレーキで曲がれます。
　・その後の右９０°コーナーは、５０ｍの看板手前でブレーキすれば曲がれます。
　・直線後の斜め右カーブは少しのブレーキで曲がれます。敵車と大きく差を縮められます。
　・最後の複合カーブは、理想ラインより遅めにブレーキしてまがりましょう。


第５戦

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
車種 ゴールド シルバー ブロンズ １位 ３位 完走
3 ブランズハッチ GPサーキット レッドブル X2014 ジュニア
PP729/---PS/---kg		 8,890,000 5,780,000 4,450,000 ★★★ ★★ ★

主なライバル車
グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア

攻略のポイント
全12台でのレースで12番手スタートです。
管理人は、当然レッドブル X2014 ジュニアで参戦しました。シフトのあるカートですが、もちろんＡＴで参戦です(^.^;;;

以下にポイントとセッティングと各コーナーの攻略を書きます。

●ドライビングオプション
　アクティブステアリング＞ＯＦＦ
　トラクション・コントロール＞５
　スタビリティ・マネジメント＞ＯＦＦ
　ＡＢＳ＞１
　スキッドリカバリーフォース＞ＯＦＦ
　パッド操舵スピード補正＞０

●ポイント
　・ブレーキを遅らせて敵車との差を縮めること。
　・インを走ってブレーキ弱めに。

●各コーナーの攻略
　このコースは、インを走ると敵車より早く走れます。コースさえ覚えてしまえば楽に勝てるでしょう。
　第１コーナーでは、理想ライン通りにブレーキ踏めば大丈夫でしょう。
　第２コーナーでは、アーチの下あたりからブレーキ踏めば十分間に合います。コーナー後半からアクセル全開にしましょう！
　第３コーナーでは、少しブレーキ踏むだけで曲がれます。
　第４コーナーは、理想ラインのブレーキ終了位置からブレーキし、曲がれるスピードまで落ちたらアクセル全開で曲がりましょう。
　第５コーナーは、高速度での右カーブですが、エンジンブレーキだけで曲がれます。
　第６コーナーは、少しブレーキを踏んで曲がりましょう。ただ、インの縁石を大幅に乗り越えればブレーキ量は減らせます。
　第７コーナーは、ブレーキを踏んで曲がりますが、ここもインの縁石を乗り上げれば大幅にブレーキを抑えられます。
　第８コーナーは、ブレーキをしっかり踏んでまがりましょう。インに乗り上げるとここも早く曲がれます。
　最終コーナーは、理想ラインのブレーキ区間より遅く、短めのブレーキで十分です。






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