グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Bクラス
ヒストリックレーシングカーカップについて攻略

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このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Bクラス ヒストリックレーシングカーカップについてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。

■ GT6 キャリアモード 国際Bクラス ヒストリックレーシングカーカップ

レース1

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ 年式 ゴールド シルバー ブロンズ 1位 3位 完走
4 コート・ダジュール 750以下 レーシング・ハード以下 1979年以前 4,400,000 2,860,000 2,200,000 ★★★ ★★

主なライバル車
ジャガー XJ13 '66
シェルビー コブラ デイトナクーペ '64
フェラーリ 330 P4 '67

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、GT40 Mark I 15th Anniv '66で参戦しました。
PP630/723PS/1094kgで、レーシング・ハードを装着し、バラスト重量100kg、バラスと搭載位置をー50%に変更しました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラスト搭載重量、位置を調整してリヤタイヤを流れにくくしました。この設定だとだいぶ運転しやすいです。加速は悪くなりましたが。
カーブでスピンしないためには、アクセルボタンをリズミカルに押すことです。押しっぱなしだとカーブ中タイヤがなり始めますが、0.5秒間隔くらいで押すを繰り返すと回転数が上がらず、スピンしません。



レース2

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ 年式 ゴールド シルバー ブロンズ 1位 3位 完走
4 アプリコットヒル・レースウェイ 750以下 レーシング・ハード以下 1979年以前 4,240,000 2,760,000 2,120,000 ★★★ ★★

主なライバル車
ジャガー XJ13 '66
シェルビー コブラ デイトナクーペ '64
フェラーリ 330 P4 '67

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、GT40 Mark I 15th Anniv '66で参戦しました。
PP613/680PS/1074kgで、レーシング・ハードを装着し、バラスト重量80kg、バラスと搭載位置を-50%に変更しました。また、初めてナイトロを使いました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラスト搭載重量、位置を調整してリヤタイヤを流れにくくしました。この設定だとだいぶ運転しやすいです。加速は悪くなりましたが。
カーブでスピンしないためには、アクセルボタンをリズミカルに押すことです。押しっぱなしだとカーブ中タイヤがなり始めますが、0.5秒間隔くらいで押すを繰り返すと回転数が上がらず、スピンしません。

また、最後の1つ前のシケインでは、大幅にショートカットしています。
最終カーブ後、直線ではナイトロを使うと短縮できます。



レース3

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ 年式 ゴールド シルバー ブロンズ 1位 3位 完走
4 シルバーストン グランプリサーキット 750以下 レーシング・ハード以下 1979年以前 4,630,000 3,010,000 2,320,000 ★★★ ★★

主なライバル車
ジャガー XJ13 '66
シェルビー コブラ デイトナクーペ '64
フェラーリ 330 P4 '67

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、GT40 Mark I 15th Anniv '66で参戦しました。
PP613/680PS/1074kgで、レーシング・ハードを装着し、バラスト重量80kg、バラスと搭載位置を-50%に変更しました。また、初めてナイトロを使いました。

ただ、最初はゴールドとれず、少し間を置いてからチャレンジしたら、ゴールドとれました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラスト搭載重量、位置を調整してリヤタイヤを流れにくくしました。この設定だとだいぶ運転しやすいです。加速は悪くなりましたが。
カーブでスピンしないためには、アクセルボタンをリズミカルに押すことです。押しっぱなしだとカーブ中タイヤがなり始めますが、0.5秒間隔くらいで押すを繰り返すと回転数が上がらず、スピンしません。

中盤の連続カーブでは、3回ほどショートカットしました。これが大きく効いてなんとか。







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