グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Bクラス
ファイティングマッスルについて攻略

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このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Bクラス ファイティングマッスルについてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。

■ GT6 キャリアモード 国際Bクラス ファイティングマッスル

レース1

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ ゴールド シルバー ブロンズ 1位 3位 完走
4 ブランズハッチ GPサーキット 600以下 スポーツ・ハード以下 アメリカ 3,970,000 2,580,000 1,990,000 ★★★ ★★

主なライバル車
SRT バイパー GTS '13
シボレー コルベット ZR1 (C6) '09
フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム '07

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、NSX '91で参戦しました。
PP515/436PS/1117kgで、スポーツ・ハードを装着し、バラスト搭載位置をー50%に変更しました。

この車はMR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラスト搭載位置をー50%にしてリヤタイヤを流れにくくしましたが、それでもよくスピンしました。
性能的には、こちらが上なので、勝てそうなのですが、コントロールできないため、僅差での勝利となりました。



レース2

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ ゴールド シルバー ブロンズ 1位 3位 完走
3 スパ・フランコルシャン 600以下 スポーツ・ハード以下 アメリカ 4,180,000 2,720,000 2,090,000 ★★★ ★★

主なライバル車
SRT バイパー GTS '13
シボレー コルベット ZR1 (C6) '09
フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム '07

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、バイパー GTS 15th Anniv '13で参戦しました。
PP572/675PS/1556kgで、スポーツ・ハードを装着し、バラスト搭載位置をー50%に変更しました。

この車はFR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラスト搭載位置をー50%にしてリヤタイヤを流れにくくしましたが、それでもよくスピンしました。
性能的には、こちらが上なので、勝てそうなのですが、コントロールできないため、僅差での勝利となりました。
何度かコースアウトしています。



レース3

周数 利用コース 出場ルール 獲得Cr 獲得スター
PP タイヤ ゴールド シルバー ブロンズ 1位 3位 完走
5 アイガー北壁 ショートコース 600以下 スポーツ・ハード以下 アメリカ 4,220,000 2,740,000 2,110,000 ★★★ ★★

主なライバル車
SRT バイパー GTS '13
シボレー コルベット ZR1 (C6) '09
フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム '07

攻略のポイント
12台でのレースです。
管理人は、バイパー GTS 15th Anniv '13で参戦しました。
PP572/675PS/1556kgで、スポーツ・ハードを装着し、バラスト搭載位置をー50%に変更しました。

この車はFR車のため、丁寧にハンドルやアクセルを操作しないとスピンしやすいです。
バラスト搭載位置をー50%にしてリヤタイヤを流れにくくしましたが、それでもよくスピンしました。
前半のシケイン連続はインベタを走りましょう。
そこを抜けた後のゆるやかな右カーブでは、スピンしやすいので、アクセルコントロールしながら、インベタを曲がりましょう。トンネル抜けた後、一旦へこむためブレーキが効きにくいです。少しはやめにブレーキしましょう。
最後のカーブは、理想ラインのブレーキ区間どおりで。







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