このページでは、グランツーリスモ6(GT6)のキャリアモード 国際Aクラス リアルサーキット・ツアーズについてゴールドを取得するための攻略方法を掲載しています。
■ GT6 キャリアモード 国際Aクラス リアルサーキット・ツアーズ
レース１
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
ロードコース - ツインリンクもてぎ |
600以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,190,000 |
4,670,000 |
3,590,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：280km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
2つ目のカーブは理想ラインのブレーキ区間とおりにブレーキしましょう。それ以外のカーブはブレーキ区間より少なめのブレーキで曲がれると思います。
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レース２
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
ブランズハッチ GPサーキット |
600以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,230,000 |
4,700,000 |
3,610,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：280km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
性能的にこちらのマシンが上ですので、大きなミスを避けていれば安全運転で勝てるでしょう。
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レース３
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
ロードコース - デイトナ |
600以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,490,000 |
4,870,000 |
3,750,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：300km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
性能的にこちらのマシンが上です。
最初のコーナーは左に曲がりながらのブレーキになるため、前もってアクセルを離し、ブレーキを少し前から始めましょう。そうでないとコースアウトしがちです。
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レース４
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 5 |
スパ・フランコルシャン |
600以下 |
レーシング・ハード以下 |
7,730,000 |
5,020,000 |
3,860,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：300km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
性能的にこちらのマシンが上です。
敵車の数が多いため、抜くまでが大変です。少し強引でもカーブでインを攻めて抜いていきましょう。
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レース５
| 周数 |
利用コース |
出場ルール |
獲得Cr |
獲得スター |
| PP |
タイヤ |
ゴールド |
シルバー |
ブロンズ |
１位 |
３位 |
完走 |
| 4 |
アスカリ フルトラック |
600以下 |
レーシング・ハード以下 |
6,970,000 |
4,530,000 |
3,490,000 |
★★★ |
★★ |
★ |
| 攻略のポイント |
|
全16台でのレースで14番手スタートです。
管理人は、雨宮μ過給圧上昇７で参戦しました。スペックは、591PP、598PS、1183kgで、タイヤはレーシングハードです。
以下チューニングした部分です。
バラスト重量：30kg
バラスト搭載位置：-50%
ターボキット：中回転
ナイトロキット：搭載
パワーアップ率：50%
最高速：300km
バラストを調整して前後重量バランスを50：50に近づけるとリアが流れず運転しやすくなります。
長い直線では、かならずナイトロを使いましょう。特に立ち上がりで使うと有効です。
カーブでアクセル踏み続けるとスピンします。アクセルボタンを連打すると回転数が上がらず、スピンしにくくなります。
性能的にこちらのマシンが上です。
ただ、このコースはまだ覚えておらず、各カーブで、どの程度スピードだしていいかがわかっていません。これぐらいの性能差があっても、ぎりぎりの勝利でした。
シケインが2箇所あるので、そこでタイムを縮めましょう。
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