グランツーリスモ５（GT5） アーケードモードの
ドリフトトライアル・セクターモードで10000ptsを獲得する方法

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このページでは、グランツーリスモ５（GT5）のアーケードモードの
ドリフトトライアル・セクターモードで10000ptsを獲得する方法について攻略します。
ちなみに管理人は、「アイガー北壁 ショートコース」で「COBRA 427 '66」を使い、10000ptsを越えました。

■ アーケードモードのドリフトトライアルとは

コースや車種を選択して、決められた区間（セクター）を走ります。これをセクターモードといいます。

そのコース内のセクターをドリフトしただけポイントが入り、そのポイントで争う仕組みです。

高いポイントを獲得するには、理想のライン上をドリフトする必要があります。

ただし、セクター内で、コースアウトしたり、激しく壁にぶつかったり、90°以上回転すると、そのセクターで獲得したPtsが0になります。

セクターの数や長さは、コースによって異なるため、ポイントの獲得しやすさはコースごとにより違います。

このページでは、ドリフトトライアル・セクターモードで高得点を出しやすいコースや車種、チューニング、走り方を解説します。

■ ドリフトトライアルのセクターモードで10000ptsを獲得する方法

10000ptsのような高得点を出すためのポイントを以下に書きます。選択した理由はページ下に書いてあります。

  • コースを選ぶ
    • セクターが多く、長いコースを選択。
    • ダートコースやスノーコースは専用タイヤを装着するため、ドリフトしにくかったのでお薦めコースからは除外しています。
    • 以下お薦めのコース。
    • １）アイガー北壁 ショートコース：　セクターは5個ですが、どれもコーナーが低速で長く、ドリフトが狙いやすいです。
    • ２）筑波サーキット：　これもセクターが5個ですが、コーナーが低速で長く、ドリフトが狙いやすいです。
    • ３）鈴鹿サーキット 東コース：　セクターが4個ですが、どれも長く、ドリフトが狙えます。ただしコース幅が狭く失敗が多い。

  • 車種を選ぶ
    • ドリフトになりやすい車は、馬力があり、ＦＲ車。以下お薦めの車。
    • １）COBRA 427 '66：　アクセル踏むとドリフト状態になりやすいため、高得点を狙いやすいです。逆にまっすぐ走るのが難しい(^.^;
    • ２）CORVETTE '60：　このクルマもアクセルでドリフトになりやすいです。うえのクルマよりはなりずらいかも。
    • ３）1970 FORD MUSTANG TRANS-CAMMER：　同じくアクセルでドリフトになりやすいです。

  • チューニング
    • タイヤは、フロント、リアともに、「コンフォート・ハード」に変更。滑りやすいタイヤのため。
    • ただし、ダートコースではダートタイヤ、スノーコースではスノータイヤしか選択できません。

  • 走り方
    • ＦＲ車で馬力の強いクルマは、ハンドルを切りながらアクセル全快でドリフトになります。
    • 無理やりドリフトにしたい場合は、ハンドルを切りながら通常ブレーキ（□ボタン）ではなく、サイドブレーキ（○ボタン）を押しましょう。

■ 高得点を出しやすいコース

セクター数やセクターの長さを全コース調査しました。以下その結果です。
コース コース名 お薦め度
★★★		 セクター数 と その長さ（主観です）
セクター1 セクター2 セクター3 セクター4 セクター5 6以上
オリジナルコース ハイスピードリンク ★ 長 長 長 - - -
ハイスピードリンク / 天候変化 ★ 長 長 長 - - -
トライアルマウンテン・サーキット ★ 長 長 長 - - -
ディープフォレスト・レースウェイ - 短 短 中 中 長 -
グランバレー・スピードウェイ - 短 短 長 長 長 -
アイガー北壁 ショートコース ★★★ 長 長 長 長 長 -
アイガー北壁 ショートコース / 天候変化 ★ 長 長 長 長 長 -
ケープリンク ★ 長 長 短 短 - -
オータムリンク - 短 短 短 短 - -
グランバレー・イーストセクション - 短 短 - - - -
ケープリンク 北コース - 短 中 短 長 - -
ケープリンク 南コース - 長 短 短 - - -
ケープリンク 内周コース - 短 長 - - - -
ケープリンク 外周コース ★ 短 短 長 中 長 -
オータムリンク・ミニ - 短 短 中 長 -
ハイスピードリンク / 逆走 ★ 長 長 長 - - -
トライアルマウンテン・サーキット / 逆走 ★ 短 短 短 短 長 -
ディープフォレスト・レースウェイ / 逆走 - 短 短 中 中 - -
グランバレー・スピードウェイ / 逆走 - 短 長 長 - - -
グランバレー・イーストセクション / 逆走 - 長 短 - - - -
アイガー北壁 ショートコース / 逆走 ★★ 長 長 長 長 長 -
オータムリンク / 逆走 - 短 中 短 - - -
オータムリンク・ミニ / 逆走 - 短 長 短 - - -
コース コース名 お薦め度
★★★		 セクター数 と その長さ（主観です）
セクター1 セクター2 セクター3 セクター4 セクター5 6以上
リアルサーキット モンツァ・サーキット - 短 短 長 - - -
モンツァ・サーキット / 天候変化 - 短 短 長 - - -
筑波サーキット ★★★ 長 長 長 長 長 -
ラグナセカ・レースウェイ - 短 短 短 - - -
サルトサーキット 2009 - 短 短 短 短 - -
サルトサーキット 2009 / 天候変化 - 短 短 短 短 - -
ニュルブルクリンク 北コース - 中 中 - - - -
ニュルブルクリンク 北コース / 天候変化 - 中 中 - - - -
ニュルブルクリンク GP/F - 短 中 長 - - -
ニュルブルクリンク 24h - 短 短 短 - - -
ニュルブルクリンク 24h / 天候変化 / 時間変更 - 短 短 短 - - -
富士スピードウェイ F ★ 長 長 長 - - -
鈴鹿サーキット - 長 長 - - - -
鈴鹿サーキット / 天候変化 - 長 長 - - - -
ロードコース - インディ ★★ 長 長 長 長 - -
ロードコース - デイトナ ★★ 長 長 長 長 - -
モンツァ・サーキット
(シケイン無しレイアウト)		 - 長 長 - - - -
サルトサーキット 2009
(シケイン無しレイアウト)		 ★★ 長 短 短 中 中 短 短
トップギア・テストトラック - 短 長 長 - - -
サルトサーキット 2005 - 短 短 - - - -
サルトサーキット 2005
(シケイン無しレイアウト)		 - 長 短 長 - - -
ニュルブルクリンク GP/D - 短 短 中 - - -
ニュルブルクリンク type V - 短 短 中 - - -
富士スピードウェイ GT - 長 長x2 - - - -
鈴鹿サーキット 東コース ★★ 長 長 長 長x2 - -
コース コース名 お薦め度
★★★		 セクター数 と その長さ（主観です）
セクター1 セクター2 セクター3 セクター4 セクター5 6以上
シティコース ローマ市街地コース - 中 中 短 - - -
スペシャルステージ・ルート7 / 夜 - 短 短 短 - - -
スペシャルステージ・ルート7 / 天候変化 / 夜 - 短 短 短 - - -
マドリード市街地コース ★ 中 短 中 中 短 -
マドリード市街地コース・ミニ - 短 短 - - - -
東京・ルート246 - 短 長 中 - - -
スペシャルステージ・ルート5 ★ 長 短 中 中 長 -
クラブマンステージ・ルート5 ★ 長 長 短 短 短 -
コートダジュール - 短 長 中 - - -
ロンドン市街地コース - 長 長 - - - -
ロンドン市街地コース / 逆走 - 短 長 長 - - -
ローマ市街地コース / 逆走 - 長 短 短 - - -
マドリード市街地コース / 逆走 ★ 中 中 長 長 - -
マドリード市街地コース・ミニ / 逆走 - 短 短 - - - -
東京・ルート246 / 逆走 - 長 中 - - - -
スペシャルステージ・ルート5 / 逆走 / 夜 ★★ 長 短 短 短 中 中
クラブマンステージ・ルート5 / 逆走 / 夜 ★★ 短 短 中 中 短 長
コース コース名 お薦め度
★★★		 セクター数 と その長さ（主観です）
セクター1 セクター2 セクター3 セクター4 セクター5 6以上
ダート・スノーコース トスカーナ ★ 中 中 長 短 短
シャモニー・メイン ★ 長x2 長 中 短 中 -
シャモニー・メイン / 天候変化 ★★ 長x2 長 中 短 中 -
アイガー北壁 Kトライアル ★ 長 短 中 短 中 -
シャモニー・イースト - 中 短 短 中 - -
シャモニー・イースト / 天候変化 - 中 短 短 中 - -
シャモニー・ウェスト - 長 短 中 - - -
シャモニー・ウェスト / 天候変化 - 長 短 中 - - -
シャモニー・ミニ - 短 短 短 短 短 -
シャモニー・ミニ / 天候変化 - 短 短 短 短 短 -
アイガー北壁 Gトライアル - 中 短 短 短 短 -
アイガー北壁 Wトライアル - 短 短 短 短 短 短
トスカーナ / 逆走 / 天候変化 - 中 短 長 - - -
アイガー北壁 Kトライアル / 逆走 ★★ 中 中 短 短 短 長
アイガー北壁 Gトライアル / 逆走 - 短 短 短 短 短 -
アイガー北壁 Wトライアル / 逆走 ★ 短 短 長 短 短 中

■高得点を出しやすい車種

ドリフトしやすい車のポイントは、
　１）馬力がある → ハンドル切りながらアクセル踏むとドリフトになるから。
　２）FR（後輪駆動） → ハンドル切りながらアクセル踏むとドリフトになるから。
　３）年式が古い　→ 前後の比重バランスが悪いためアクセル時にドリフトになりやすい。

このポイントをおさえて以下、高得点を出しやすいお薦めの車種です。

車種 お薦め度
低 - ★ ★★ ★★★ 高		 スペック
ダート以外 ダート 馬力 駆動
500 F '68 - - 18 FF
COPEN ACTIVE TOP '02 - - 64 FF
PRIUS G '09 - - 99 FF
CR-Z α '10 - - 114 FF
SWIFT SPORT '07 - - 125 FF
SPOON CR-Z - - --- FF
MINI COOPER S '07 - - 175 FF
207 GTI '07 - - 175 FF
DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE '91 - - 210 4WD
GOLF V GTI '05 - - 200 FF
BREA SKY WINDOW 3.2 JTS Q4 '06 - - 260 4WD
MEGANE RENULT SPORT '08 - - 224 FF
C30 R-DESIGN '09 - - 230 FF
MUSTANG V8 GT COUPE PREMIUM '07 - ★ 304 FR
ELISE 111R '04 - - 192 MR
4200 CONCEPT '89 - - 304 MR
LANCER EVOLUTION X GSR P.P. '07 - - 280 4WD
TESLA ROADSTER '08 - - 252 MR
IMPREZA SEDAN WRX STI '10 - - 308 4WD
RX-7 SPIRIT R TYPE A (FD) '02 - - 280 FR
M3 COUPE '07 ★★ 使用不可 420 FR
GRANTURISMO S '08 - 使用不可 440 FR
CHALLENGER SRT8 '08 ★ ★★★ 431 FR
CAMARO SS '10 ★★ ★★★ 432 FR
TAMORA '02 - - 350 FR
DB9 COUPE '06 ★★ 使用不可 456 FR
IS F '07 ★★ 使用不可 423 FR
XKR COUPE '10 ★★ 使用不可 510 FR
R8 4.2 FSI R TRONIC '07 - 使用不可 420 4WD
C4 WRC '08 - ★★ 320 4WD
F40 '92 - 使用不可 485 MR
FOCUS RS WRC 07 '08 - ★ 305 4WD
SX4 WRC '08 - ★★ 320 4WD
GT-R '07 - ★★ 480 4WD
COBRA 427 '66 ★★★ 使用不可 492 FR
S2000 ★★ 使用不可 436 FR
GALLARDO LP 460-4 '08 - 使用不可 560 4WD
SLS AMG '10 ★★ 使用不可 571 FR
MACLAREN MP4-12C '10 - 使用不可 600 MR
GT BY CITROEN ROAD CAR - 使用不可 --- ---
NISMO 380RS SUPER LEGGERA - 使用不可 386 FR
CORVETTE '60 ★★★ 使用不可 --- ---
1970 FORD MUSTANG TRANS-CAMMER ★★★ ★★★ 608 FR
G37 ★★ 使用不可 487 FR
FT565 TWIN TURBO AUDI TT - 使用不可 573 4WD
BNR34 SKYLINE GT-R N1 BASE '06 - 使用不可 600 4WD
CASTROL TOM'S SUPRA '97 ★★ 使用不可 480 FR
CT230 '08 - 使用不可 580 4WD
CALSONIC IMPUL GT-R '08 ★★ 使用不可 500 FR
2010 JEFF GORDON #24 IMPALA ★ 使用不可 --- FR
2010 DALE EARNHARDT JR. #88 IMPALA ★ 使用不可 --- FR
ZONDA R '09 - 使用不可 750 MR
車種 お薦め度
低 - ★ ★★ ★★★ 高		 スペック
ダート以外 ダート 馬力 駆動



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