このページでは、グランツーリスモ5(GT5)のA-spec エクストリームシリーズ「NASCARシリーズ」について攻略します。
■ 出場ルール
Lv: 21以上
タイヤ: 制限なし
車種: 2010 Denny Hamlin #11 FedEx トヨタ カムリ
2010 Kyle Busch #18 M&M'S(r) トヨタ カムリ
2010 Joey Logano #20 The Home Depot トヨタ カムリ
2010 Tony Stewart #14 Office Depot / Old Spice シボレー インパラ
2010 Jeff Gordon #24 DuPont シボレー インパラ
2010 Juan Montoya #42 Target シボレー インパラ
2010 AJ Allmenginger #43 Best Buy フォード フュージョン
2010 Jimmie Johnson #48 Lowe's シボレー インパラ
2010 Brian Vickers #83 Red Bull トヨタ カムリ
2010 Carl Edwards #99 Alfac フォード フュージョン
2010 Dale Earnhardt Jr. #88 AMP Energy/National Guard シボレー
インパラ |
■ 褒美
Championshipを総合でゴールドを取ると、以下がプレゼントされます。
・テンペスト ルマンズ GTO '64 |
■ 主なライバル車
馬力 |
重量 |
車種名 |
861PS |
1565kg |
2010 Denny Hamlin #11 FedEx トヨタ カムリ |
861PS |
1565kg |
2010 Kyle Busch #18 M&M'S(r) トヨタ カムリ |
861PS |
1565kg |
2010 Joey Logano #20 The Home Depot トヨタ カムリ |
861PS |
1565kg |
2010 Tony Stewart #14 Office Depot / Old Spice シボレー インパラ |
861PS |
1565kg |
2010 Jeff Gordon #24 DuPont シボレー インパラ |
861PS |
1565kg |
2010 Juan Montoya #42 Target シボレー インパラ |
861PS |
1565kg |
2010 AJ Allmenginger #43 Best Buy フォード フュージョン |
861PS |
1565kg |
2010 Jimmie Johnson #48 Lowe's シボレー インパラ |
861PS |
1565kg |
2010 Brian Vickers #83 Red Bull トヨタ カムリ |
861PS |
1565kg |
2010 Carl Edwards #99 Alfac フォード フュージョン |
861PS |
1565kg |
2010 Dale Earnhardt Jr. #88 AMP Energy/National Guard シボレー インパラ |
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■ 獲得賞金
各レースで獲得賞金は同じです。
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1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
(ver1.05) |
Cr.6,520,000 |
Cr.4,710,000 |
Cr.4,170,000 |
Cr3,910,000 |
Cr.3,800,000 |
Cr.3,730,000 |
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■ Championship 総合優勝の賞金
■ コース攻略
スーパースピードウェイ - インディ
コース長 |
ストレート長 |
高低差 |
ラップ数 |
スタート方式 |
4023.0m |
1006.0m |
3.0m |
5 |
2列ローリングスタート |
獲得経験値 |
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1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
(ver1.05) |
3564 |
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攻略のポイント |
管理人は、カーディーラーで購入した「2010 Juan Montoya #42 Target シボレー
インパラ」で参戦しました。ボディ剛性アップを適用しています。最高速を430kmに上げました。また、タイヤはレーシングタイヤ:ソフト(Cr.3,600,000)を着用しました。忘れがちですが、馬力を上げるため、エンジンオイル交換は、レース前にしておいてください。前後で40PSも違いました。この段階で884PSでした。
コーナーでは、長い直線後のカーブは、少しアクセルコントロールしてアウト・イン・アウトで曲がれます。短い直線後のカーブは、アクセル全快で曲がれます。カーブを曲がるたびに他のクルマと差ができますので、楽勝でしょう。 |
グランバレー・スピードウェイ
コース長 |
ストレート長 |
高低差 |
ラップ数 |
スタート方式 |
4944.8m |
820.0m |
20.5m |
5 |
2列ローリングスタート |
獲得経験値 |
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1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
(ver1.05) |
6969 |
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攻略のポイント |
管理人は、カーディーラーで購入した「2010 Juan Montoya #42 Target シボレー
インパラ」で参戦しました。ボディ剛性アップを適用しています。最高速を400kmに変更しました。
他の車より曲がりやすく止まりやすいため、前半のオーバーテイクポイントで差をつけられるでしょう。後半は、私は差がつけられませんでした。低速カーブはコンピュータの方が早かったです。
1周1分53秒程度で走れば勝てるでしょう。 |
ハイスピードリンク
コース長 |
ストレート長 |
高低差 |
ラップ数 |
スタート方式 |
4000.0m |
900.0m |
8.5m |
5 |
2列ローリングスタート |
獲得経験値 |
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1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
(ver1.05) |
4162 |
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攻略のポイント |
管理人は、カーディーラーで購入した「2010 Juan Montoya #42 Target シボレー
インパラ」で参戦しました。ボディ剛性アップを適用しています。最高速を400kmに変更しました。
スペックで勝っているため、理想のラインを9割のスピードで走れば勝てるでしょう。 |
ナグナセカ・レースウェイ
コース長 |
ストレート長 |
高低差 |
ラップ数 |
スタート方式 |
3602.0m |
265.0m |
55.0m |
5 |
2列ローリングスタート |
獲得経験値 |
|
1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
(ver1.05) |
5237 |
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攻略のポイント |
管理人は、カーディーラーで購入した「2010 Juan Montoya #42 Target シボレー
インパラ」で参戦しました。ボディ剛性アップを適用しています。最高速を400kmに変更しました。
スペックで勝っているため、理想のラインを9割のスピードで走れば勝てるでしょう。 |
スーパースピードウェイ - デイトナ
コース長 |
ストレート長 |
高低差 |
ラップ数 |
スタート方式 |
4023.0m |
914.0m |
0.0m |
5 |
2列ローリングスタート |
獲得経験値 |
|
1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
(ver1.05) |
6670 |
6555 |
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攻略のポイント |
管理人は、カーディーラーで購入した「2010 Juan Montoya #42 Target シボレー
インパラ」で参戦しました。ボディ剛性アップを適用しています。最高速を400kmに変更しました。ちなみに、Championshipの5戦目ですが、1戦目のとき884PSだったのが、5戦目では892PSでした。エンジンオイルがなじんでくると馬力があがるのでしょうか??
1位をとるのは難しいですね。Championshipでは1位取れませんでしたが、このコースだけで10回以上チャレンジしてようやく1位とれました。
攻略ですが、8周目までは、上位に居ればいいです。9周目の最終コーナーで2位になっていましょう。ここから1位になる方法は2つあります。
1つは王道なやり方です。2位の状態で最終コーナーでドラフティング状態のままカーブしましょう。ゴール前の直線でドラフティング状態になり、左のインから抜いて1位になりましょう。
もう1つのやり方は邪道です。2位の状態で最終コーナーに入りますが、ここでインから進入して1位になります。他の車はカーブ直前で遅くなるため、カーブ中は抜かれません。なので、インから少しずつふくらみ真ん中を走りましょう。カーブ出口でも真ん中を走り、直線に入ると、後ろからドラフティングしてアウトから抜こうとする車がいます。タイミングを見計らってアウト側にふくらみ後ろの車にぶつけます。後ろから押すようにあたった場合スピードがあがって1位とれますし、もし横であたってもアウト側のラインのクルマは減速するため1位になりえません。この後は、真ん中に戻り後ろの車をブロックします。これで1位になれました。とういかこの邪道方法でなりました(^.^; |
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